为什么港珠澳大桥已经建好,通行的车辆却寥寥无几呢?

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程,港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设,于2017年7月7日实现主体工程全线贯通,于2018年2月6日完成主体工程验收,同年10月24日开通运营,工程项目总投资额1269亿元。港珠澳大桥的修建,极大的方便了香港、澳门和珠海之间的来往,车辆互通三地的时间也大大缩短,但是,为什么如今大桥通车了,通行的车辆却很少呢?

港珠澳大桥世界长度第一 ,全长55公里,宽度33.1米,双向六车道,设计时速100公里/小时,是世界上最长的跨海大桥。它包括22.9公里的钢结构主体桥梁,4个人工岛和一段6.7公里的世界最长海底沉管隧道。

世界上第一座刚刚通车的香港珠海澳门大桥是连接香港、珠海和澳门的桥梁和隧道工程,并引入中国高速公路网,两端G95和G0425高速连接。该项目总设计师是孟凡超,总工程师是苏权科,请大家记住这两个名字。

该工程总投资1269亿元,是世界上最难修建的桥梁之一,创造多项世界第一。港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管和1个合龙段接头组成,每节沉管长180米、宽37.95米、高11.4米、重约7.4万吨,最大排水量8万吨;最大沉放水深44米;通航吨级为30万吨。

港珠澳大桥工程规模大、工期短,技术新、经验少,工序多、专业广,要求高、难点多,为全球已建最长跨海大桥。港珠澳大桥设计使用寿命120年,可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。该项目经过6年筹备(不含伶仃洋大桥筹备)、9年建设,被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”建成,中国“基建狂魔”的称号可谓是名不虚传,令世人感叹。

港珠澳大桥的发展历程:

1983年,香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。

1998年,中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。

1999年至2002年期间,伶仃洋大桥工程项目搁置。

2003年,伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。

2008年,港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审。

2009年12月15日港珠澳大桥于动工建设;

2017年7月7日实现主体工程全线贯通;

2018年2月6日完成主体工程验收;

2018年10月24日上午9时开通运营;

2020年8月16日,港珠澳大桥口岸珠澳货运通道正式启用 。

港珠澳大桥正式通车以后,管理机构由港珠澳大桥管理局、中华人民共和国港珠澳大桥海事局负责,共同管理;日最高出入境6200辆次(截至2020年12月18日);港珠澳大桥收费标准出炉:小型客车(私家车、出租车)150元/车次,大型客车(过境巴士)200元/车次,穿梭巴士300元/车次,普通货车60元/车次,货柜车115元/车次,以人民币进行结算。此外,大桥还引入穿梭巴士机制,分为日间和夜间两个时段票价运营。

港珠澳大桥从2018年运营至今(2021年10月)已经有三年多时间,进出口货值超3300亿,出入境车辆超310万辆次,出入境的旅客超过2100万余人次, 出口水产数量为3486吨。一桥连三地,天堑变通途,更加方便了三地发展,和经济合作。

据数据统计,2019年,港珠澳大桥边检站查验出入境车辆86万辆次,2020年为91.4万辆次;截至2021月22日,出入境车辆数量达到131万辆次,其中货车近30万辆次,同比增长140%。其中,2021年4月30日查验车辆超过6300辆次,刷新了2020年12月18日单日查验6100辆次的最高纪录。与2019年10月7号创造当年最高记录4300辆,经过两年发展,车流量已经翻倍。

关于港珠澳大桥空无一车确实夸张一些,没有实际数据作为支撑,“谣言”不攻自破,人们从认识到接受一个新事物需要过程,港珠澳大桥开通之后大大的缩短了两岸的距离,从珠海去香港,如今都能够直接开车过去,用一个小时就可以抵达。货车自然会考虑时间和费用成本,大桥的方便快捷自然而然被大家接受,虽然通行手续繁琐,通关麻烦,但是相信这些政策会慢慢变好、简化,会给大家提高更好的服务。

港珠澳大桥的意义:港珠澳大桥建成通车,极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离;不仅代表了中国桥梁先进水平,更是中国国家综合国力的体现。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措,是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。最后祝愿祖国发展越来越好。

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